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采购阀门需要注意的事项

2011-11-21 16:08:33


阀门采购时只明确规格、类别、工压就满足采购要求的作法,在当前市场经济环境里是不完善的。因为阀门制造厂家为了产品的竞争,各自均在阀门统一设计的构思下,进行不同的创新,形成了各自的企业标准及产品个性。因此在阀门采购时较详尽的提出技术要求,与厂家协调取得共识,作为阀门采购合同的附件是十分必要的。

一、通用要求

    1、阀门规格及类别,应符合管道设计文件的要求。
    2
、阀门的型号应注明依据的国标编号要求。若是企业标准,应注明型号的相关说明。
    3
、阀门工作压力,要求≥管道的工作压力,在不影响价格的前提下,阀门可承受的工压应大于管道实际的工压;阀门关闭状况下的任何一侧应能承受1.1倍阀门工压值而不渗漏;阀门开启状况下,阀体应能承受二倍阀门工压的要求。
    4
、阀门制造标准,应说明依据的国标编号,若是企业标准,采购合同上应附企业文件。

二、阀门标质

    1、阀体材质,应以球墨铸铁为主,并注明牌号及铸铁实际的物理化学检测数据。
    2
、阀杆材质,力求不锈钢阀杆(2CR13),大口径阀门也应是不锈钢嵌包的阀杆。
    3
、螺母材质,采用铸铝黄铜或铸铝青铜,且硬度与强度均大于阀杆。
    4
、阀杆衬套材质,其硬度与强度均应不大于阀杆,且在水浸泡状况下与阀杆、阀体不形成电化学腐蚀。
    5
、密封面的材质
   
①阀门类别不一,密封方式及材质要求不一;
   
②普通楔式闸阀,铜环的材质、固定方式、研磨方式均应说明;
   
③软密封闸阀,阀板衬胶材料的物理化学及卫生检测数据;
   
④蝶阀应标明阀体上密封面材质及蝶板上密封面材质;它们的物理化学检测数据,特别是橡胶的卫生要求、抗老化性能、耐磨性能;通常采用丁晴橡胶及三元乙丙橡胶等,严禁掺用再生胶。
    6
、阀轴填料
   
①由于管网中的阀门,通常是启闭不频繁的,要求填料在数年内不活动,填料亦不老化,长期保持密封效果;
   
②阀轴填料亦应在承受频繁启闭时,密封效果的良好性;
   
③鉴于上述要求,阀轴填料力求终身不换或十多年不更换;
   
④填料若需更换,阀门设计应考虑能有水压的状况下更换的措施。

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    自动存包柜会刷脸识

      发布时间:2018-03-11 01:31

      公路交通枢纽建设是市委、市政府着眼西安长远发展确定的五项重点工作之一,也是进一步完善路网,优化交通运输结构,增强大西安辐射力,推进缓堵保畅、惠及城乡群众的民生工程。随着西咸北环线、西临高速改扩建等一批重点公路项目的开工建设,城市公交线路优化以及换乘方式有序连接,缓堵保畅工作取得了新的成绩。本报今日起开辟“看路网、谈枢纽、说畅达”栏目,带您感受交通给我们生活带来的变化和便利。

      本报讯 (记者张黎娜 实习生叶子) 占地172亩位于灞桥区纺北路的西安城东交通枢纽中心,是集地铁、公交、出租车、城际列车以及长途客运五位一体的综合通枢纽,旅客从地铁站出来后可直接进入长途客运站站厅,实现客运零换乘。该项目即将于9月投用,旅客到了新的交通枢纽中心如何乘车?哪些新鲜服务带给旅客方便?本报记者为您提前探营。

      新建成的西安城东交通枢纽中心共占地172亩,主体客运大楼分为地下二层、地上五层,预计每天周转旅客10万人次以上。客运大楼南广场地面比楼北地面高出一层,站前广场设有城市公交始发站、出租车临时停靠点、地铁出入口。客运大楼后是一字排列的48个发车位。

      广场地下一层,是地铁一号、六号及西临轨道交通线的始发换乘大厅,与客运站售票候车厅相通。旅客可从客运站候车厅向北经检票口上长途车。

      广场地下二层,是社会车辆、出租车和租赁车停车区,专设出租车下客、待客区。地铁乘客换乘公路运输或公路乘客换乘地铁,只需在地下厅即可实现零距离驳接。

      广场上,乘客换乘公交、地铁、长途客车可分别通过广场上残疾人电梯或通道直接在广场进行相互转乘。

      客运大楼内拥有20多部电梯,旅客只需通过候车厅中间的观光电梯,就可方便地在大楼内完成上下驳接。

      椭圆造型的服务台位于客运大厅中央位置,在这里旅客可进行出行、失物招领等问询服务。大厅内巨型的全彩大屏幕会显示客运班车班次、路线、票价、路况、天气等信息。36个售票窗口位于大厅东西两侧,比现在的城东客运站多了24个售票窗口。除了售票窗口售票外,还增加了自助售票服务。

      10台自动售票机位于地铁一号线出口客运大厅入口处,如果旅客不想去窗口排队,可在这里尝试自助购票。

      买完票,旅客就进入候车厅,这里可容纳5000名旅客。此外,母婴室、医疗室、行李寄存、直饮水区、手机充电区一应俱全。

      候车时,旅客还可上网打发时间。据悉,投用后,西安城东交通枢纽中心的客运大厅无线网络服务也将正式开通,旅客只需要自带支持wifi的笔记本电脑或者手机,就可在客运大厅内随时随地免费畅享wifi冲浪。

      在这里,行李寄存除了人工服务,还有自动存包柜。旅客存包时,付费后,自动存包柜会提示旅客面向摄像头,待系统记录下存包旅客的脸后,会打出一张密码凭条,存包即完成。与其他自动存包柜不同的是,新投用的自动存包柜增加了人脸识别系统,旅客取包时,除了输入密码,系统还将对存包旅客的面部进行识别。

      根据规划,西安城东交通枢纽中心长途客运,主要为省内班线,覆盖渭南以及富平、蒲城、白水、澄城、大荔、韩城等渭北地区。与目前城东客运站不同的是,新站投用后,通过网上购票的旅客不用在车站取票,进发车区时只需用身份证一刷,就可乘车。

      抵达西安城东交通枢纽中心,乘坐长途客车将全部实行自动检票。旅客只需将车票上的条形码对准刷卡区,就可成功检票。

      西安城东交通枢纽中心投入使用后,预计每日最大发车班次将达1400班次,日客流量也将达到3万人次。

      除交通功能之外,西安城东交通枢纽中心,也是一个集购物、餐饮、休闲、娱乐为一体的商业中心,共有地上地下停车位近千个。必胜客、麦当劳、肯德基、星巴克、奥斯卡影城等商铺,为市民的出行和购物提供方便的服务。

      如果您乘长途班车到达西安后,想自己驾车游览古城,不必担心,在客运大厅还增设了租车服务,满足您自驾的需求。此外,西安城东交通枢纽中心的前广场上,设有金融日夜服务区,还设有票务服务区,代售、火车票,并配置有机场大巴,还提供旅游网点配套服务。

      目前,西安城东交通枢纽中心场内的配套建筑、室内外装修和设备安装工作正在紧张施工,今年9月将正式投入使用。届时,位于长乐路的城东客运站的客运业务将迁至此处。

      位于长乐路上的城东客运站于1996年正式营业。随着城东客运站客流量日渐增大,给城东地区带来较大的交通压力。2004年,政府着手准备将城东客运站迁出主城区。2009年12月11日,西安城东交通枢纽中心正式开工建设。

      据悉,目前城区每天进出客运站场的班线辆。以即将投用的西安城东交通枢纽中心为例,该站东临西蓝高速公路和绕城高速路香王入口均不足一公里,北距西临高速公路约二公里,向西紧连东三环,车辆出入不占用城市道路,直接进入快速路网。可减轻长途车辆给城市交通带来的交通压力。此外,车站站前广场地下是地铁一号的终点站,车站北侧设有公交枢纽始发站,旅客在交通综合枢纽大楼内就可实现公交、地铁、出租车、长途车辆的零距离换乘,不会对地面交通造成压力。

      本报讯 (记者张黎娜 实习生叶子) 拟建一条700米地下通道衔接地铁,从绕城高速上直接修建两条匝道,设5000多个社会停车位……为让旅客出行更加方便快捷,车辆通行更加顺畅,西安城南客运站拟在5年内计划投资10亿元,对现有城南客运站周边的基础设施进行改造,

      其中为方便旅客在长途客运和地铁之间换乘,计划从地铁二号线米长的地下通道至城南客运站,让进出站的旅客不用出地面,即可和地铁实现方便换乘。

      据悉,迁至新址的西安城南客运站,每日进出3200多辆大客车、1万多名旅客,无疑对南三环和朱雀大街十字交通带来很大压力。在城南客运站二期建设规划中,计划将出租车和公交车全部引入车站内,以减轻公交、出租车对站外路面带来的压力。

      针对车站周边每日进出的3200多辆大客车,城南客运站二期方案中,拟从绕城高速上直接修建两条匝道,让进出车站的大客车直接从新修连接绕城的匝道进出城南客运站,减少大客车对城市道路的占用。与此同时,城南客运站二期还计划在地下建5000多个社会停车场,方便和满足周边群众的停车需求。

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